2月5日清晨，湘江江面寒气袭人，一列开往昆明方向的普快列车驶过沪昆铁路湘潭铁路特大桥。

  车笛长鸣，轮对霹雷。在列车轨迹下缺乏1米的当地，6双眼睛正在细心地查看桥梁。犬牙交错的钢架间，我国铁路广州局集团有限公司娄底工务段娄底桥隧查看工区工长张国栋，在安全带的维护下冷静进行检修使命。

  此时此时，安全员谭孝辉聚精会神听着对讲机，依据信号楼传来信号，随时通报列车来往消息；无人机操作手陈佳仰视桥面，使用飞行器记载桥梁钢架面状况……寒风中，任何一个人都像上紧了发条，似乎是络绎于钢铁森林中的“蜘蛛侠”。

  “查看锤就等于听诊器，通过敲击设备宣布的声响，判别螺栓、铆钉等配件是否松动，枕木是否迂腐等。”张国栋一边说一边有节奏地敲击着。844米铁轨，2216根枕木，12个桥墩台，他对设备如数家珍，近90年前史的铁路桥在“蜘蛛侠”的维护下焕发着重生。

  娄底桥隧查看工区共有11名作业人员，肩负着沪昆铁路线个限高架的巡检使命。其间，坐落湘潭市市中心的湘潭铁路特大桥，因前史悠远持久，结构特别，成为工区要点查看设备，只可以通过人工对桥隧病害精细作业。

  “发现问题，咱们会敏捷整治，作业规范一定要到达Sa3级，钢材外表的基体粗糙度要到达Ra40微米以上，只要做到这一步，才干有用延伸桥梁钢架的防锈年限。”张国栋介绍。

  Ra40微米，相当于0.04毫米，细如发丝。这项看似简略的作业，实则是精细与耐性的比赛。为了让年青的搭档们干好“绣花活”，张国栋将作业现场变成了讲堂，一边检修一边耐性解说。

  春运期间，每天有近90趟列车驶过湘潭铁路特大桥，也就是说在4小时的巡检中，每隔10分钟左右就会有一趟列车从他们头顶通过。为越来越好的查看桥梁设备状况，他们要以蹲姿爬行在钢架之间，通过视觉和听觉寻觅病害，而镂空的钢架下就是60米的高空和湍急的江水。

  “安全带扣好没有？”“下楼梯当心点，不要急。”“多看多说多问，别漏了。”每一个查看环节，张国栋都会重复提醒着身边的搭档，“确保安全，不漏病害”。

  “干久了，就不怕了，胆大心细才干把活干好。”副工长李伟本年28岁，来自甘肃省陇西县，这是他的第4个春运。回想起刚上桥作业时的严重和不安，他坦言，稍有不小心就会心跳加快、盗汗直冒。身高1米88的李伟在狭隘的钢铁之间穿行不易，性情要强的他在东西包上写下了“天道酬勤”四个字。在师傅的耐性教训下，现在也能独立完结各项作业。他说：“咱们的作业很风险，只要不断地娴熟作业规范和流程，才干做到心中有数。”

  此时，李伟正旋转摇杆驱动着一个长约9米、宽1.5米的铁质吊篮在桥体间慢慢移动。对他而言，在高空中“起舞”，既是一份应战，更是一份成果。

  “家人常叮咛我上班注意安全。我爸妈也会来湖南旅行，当他们搭车通过这座桥时，我会告知他们，这是我看护的桥。”李伟骄傲地说。

  “干了快20年了，每次搭车回家都会路过铁桥，它就像我的老同伴，我给它‘体检看病’，它带我回家。”张国栋说。

  此时，江面船来船往，空中飞机留白，城际列车吼叫，立交桥门庭若市，城市一片富贵。又一趟列车在湘江铁路特大桥疾驰而过，载着南来北往的旅客驶向温暖与团圆。“钢铁森林”之上，这群默默无闻的“蜘蛛侠”，坚守在桥梁上，看护着回家的路。(周源 贺无忌)

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