乘联会多个方面数据显现，5月狭义乘用车批发销量到达173.1万辆，同比增加13.6%；狭义乘用车零售销量同比增加14.5%到达170.34万辆。销量(国内外出售批发数)排名前十的车企分别是，、上汽群众、上汽通用、、春风日产、长安轿车、上汽通用五菱、长城轿车、一汽丰田、广汽本田。

  与4月比较，前十近半坐次改变。春风日产从4月的第七强势杀入“第五”，将长安轿车挤到第六，广汽本田发力凶狠，攻下“第十”。长安福特从本来排名第九被挤出前十，一汽丰田守住阵地，排名由第十上升至第九。

  回看前五月，日韩系展示日益走强的趋势。北京现代4月强势重回销量第四宝座后，5月坚持成果仍旧守住第四。依据其他各车企发布的最新数据，日韩系增幅大多打破两位数。广汽本田1-5月累计销量(发车量)共223891辆，同比增加14.1%。广汽丰田1-5月累计实销(零售量)182352辆，比去年同期增加约13.8%。

  日韩系的走强除了之前基数较低，离不开最近一段时间更“生动”的营销气氛。比方，以性价比高家喻户晓的北京现代，前五月营销也“渐至佳境”，瞄准欧洲杯推出各车型的欧洲杯版，一起辅以落地活动，在体育营销上拉近与顾客间隔。

  不过，即便日韩系体现微弱，群众和通用轿车在我国的体现仍十分强势，日韩系的距离仍旧存在。记者经过查询了解到，5月上汽群众零售达152727辆，位列国内乘用车商场榜首；1-5月出售823966辆，持续领跑国内乘用车商场。

  面临仍旧强势的群众和通用轿车，日韩系在商场上被冠以的“缺点”仍旧是产品技能。因而，在成果之后，日韩系在日后的营销系统里，或许也应更着重技能营销，比方对动力系统的进一步注解，对各项功能的强化等。张洁瑶