记住上一年起亚高管说，合资车企在技能堆集、人才堆集、全球化经历和全球化盈余远高于我国的本乡自主品牌，等我国本乡自主品牌“烧死了”，合资车企再来抢占市场。

  2024年我国两大车企杀入全球前十，比亚迪新能源车销量已达到了427.21万辆，吉祥控股总销量332万辆，的新能源车销量也达到了148万辆。而起亚2024年才1-11月新能源车全球销量也不过才18.49万辆，全年销量最多20多万辆。

  即便是总销量来看起亚2024年总销量309万辆，也不敌比亚迪和吉祥控股。起亚想要反扑回来，那是难上加难。

  或许也有人会说，起亚和现代同归于一个母公司，现代加起亚规划就比我国的自主品牌规划大多了。

  咱们且不说现代和起亚是两个独立运营的品牌，现代仅仅具有起亚34%的股份，就算是现代想要助推起亚反扑我国市场，现代自己一年的销量也才414.2万辆，能拿出多大的力气来支撑起亚反扑我国市场，有那个实力还不如协助现代自己扩展我国市场。2024年现代自己在我国的销量下跌了47.6%。

  而跟着时间的推移，我国自主品牌的力气不断强大，2025年比亚迪销量将打破500万辆，吉祥控股也有或许打破400万辆，而无论是现代仍是起亚本年能不能坚持2024年的销量都是两说。

  2025年1月现代轿车全球销量31万辆，同比下降了2.3%。起亚的全球销量尽管没有发布，但是在我国仍是坚持了爹势，1月份悦达起亚销量1.57万辆，同比下降了3.8%。

  所以说什么携海优势反扑我国市场，越来越不或许，反而是我国的车企在加快出海。与现代、起亚在海外博弈的或许反而是越来越大。

  作者真的是岂人忧天哈，现代集团销量全球第三，本年大概率能超德系，并且是在我国市场不景气的情况下的销量，如果在我国市场销量高的情况下能直接和丰田掰手腕子了，至于我国车市主要是方针扶持电瓶四轮车销量起来了。

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